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  xEV(電動汽車)的牽引電機具有極高的輸出功率，需要通過逆變器將100kW級的高功率從直流電轉換為交流電來控制它。IGBT被用作構成逆變器電路的功率轉換開關器件。IGBT的性能直接聯(lián)系到xEV的節(jié)能和高性能，在高功率運行中需要較低的功率損耗(高效率)。具體來說，如圖所示，決定IGBT通電時損耗的導通電壓性能和決定IGBT開/關時損耗的開關性能是重要參數。同時，為了車輛的安全，具有高穩(wěn)健性(優(yōu)秀的短路耐力和RBSOA)是非常重要的。然而，在功率器件中通常需要在低損耗和高穩(wěn)健性之間找一個平衡。

  瑞薩用于牽引電機控制的IGBT AEx系列已經發(fā)展了幾代，同時以創(chuàng)新技術突破了這種權衡。IGBT單元結構的小型化和瑞薩獨特的高電導率結構使低導通電壓不影響穩(wěn)健性，而低柵極電容結構實現(xiàn)了低開關損耗。

  從AE3到AE5，瑞薩持續(xù)向市場提供具有更高水平的低損耗和高穩(wěn)健性的產品。

  AE3和AE4目前處于大規(guī)模生產狀態(tài)，已被全球客戶采用。正在開發(fā)的下一代AE5，計劃在2021年底發(fā)布工作樣品，許多客戶已經詢問并考慮采用它。今后，我們計劃根據xEV的發(fā)展趨勢和客戶需求，開發(fā)以AE5為中心的產品陣容，敬請期待。