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  車規(guī)級(jí)SoC 芯片百年經(jīng)歷，近年來(lái)SoC 芯片的汽車玻璃后視鏡發(fā)展是翻天覆地的，從最早的梳妝用，到安全行車必備，再到高度智能化電子化的如今。電子后視鏡(CMS)的出現(xiàn)，讓后視鏡再創(chuàng)輝煌。國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn) GB15084 有望在今年正式發(fā)布、明年1月1日開(kāi)始實(shí)施，屆時(shí)取消傳統(tǒng)外后視鏡、裝載 CMS 的新車型將被允許上市銷售。目前奧迪、雷克薩斯、本田、奔馳及最近新發(fā)布的北汽魔方包括在內(nèi)，越來(lái)越多的車企都發(fā)布了搭載電子后視鏡的全新車型，可以說(shuō)一個(gè)全新的 CMS 前裝市場(chǎng)大門即將開(kāi)啟。

  當(dāng)前車規(guī)級(jí)SoC 芯片市場(chǎng)上很多零部件供應(yīng)商在評(píng)估傳統(tǒng)的 SoC 芯片，例如：DVR 記錄儀、IVI 中控顯示芯片 領(lǐng)域的器件甚至是消費(fèi)類安防監(jiān)控芯片來(lái)實(shí)現(xiàn) CMS 的設(shè)計(jì)。不過(guò)，根據(jù)目前搭載 CMS 并已經(jīng)量產(chǎn)的幾款車型的效果來(lái)看， CMS 系統(tǒng)在傳統(tǒng)的 SoC 芯片類方案的表現(xiàn)似乎有些 “水土不服”，比如在復(fù)雜光環(huán)境影響下的畫(huà)面偏色、彌散和鬼影、暗態(tài)噪點(diǎn)，時(shí)延大等問(wèn)題。那么究竟一款真正能適應(yīng)實(shí)際用車情況的 CMS 方案應(yīng)該考慮哪些因素?芯片方案CMS 系統(tǒng)理想的又是什么?

AMD Xilinx 攜手iWaySense 舉行看 FPGA 如何賦能傳統(tǒng)汽車后視鏡與大家共同探討這個(gè)即將開(kāi)啟的千億級(jí)規(guī)模的汽車前裝市場(chǎng)。

  一、CMS 系統(tǒng)與智能座艙域的關(guān)系

  ● CMS 是完全區(qū)別于人們傳統(tǒng)理解的單純攝像頭加顯示器方式的車載應(yīng)用。受限于各個(gè)國(guó)家的法規(guī)要求以及多種車型的內(nèi)外飾法規(guī)和實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)約束，目前來(lái)看很難有一套傳統(tǒng) SOC 方案可以適合全部車型的解決方案。同時(shí)相比智能座艙和自動(dòng)駕駛域控制器兼容取代 CMS 則更是很難行得通的，這點(diǎn)從各自的法規(guī)要求和功能安全級(jí)別差異上就可以得出明確結(jié)論。

  二、CMS 系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)

  ●人類對(duì)于“時(shí)延”是極其敏感的，基本上幾十毫秒的延遲就會(huì)讓駕駛員感覺(jué)不舒服。這種敏感性的要求在后視鏡的使用上尤其明顯。而電子系統(tǒng)由于其信號(hào)處理的特性，現(xiàn)實(shí)中是無(wú)法做到無(wú)限趨近于光速的，那么究竟時(shí)延上限在哪里?現(xiàn)有的方案是否可以達(dá)到這樣的時(shí)延需求?

  三、OEM 廠商面臨的主要挑戰(zhàn)

  ● GB15084 和 ISO16505 標(biāo)準(zhǔn)約束下的 CMS 的光學(xué)幾何數(shù)據(jù)校核是目前主機(jī)廠面臨的首要難題，例如：內(nèi)飾部門的 CMS 屏幕位置如何定義合規(guī)合理?外飾 CMS 相機(jī)模組如何擺放以及 FOV 如何選擇和關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的 SOR 編寫(xiě)等， AMD 的伙伴 iWaySense 是如何解決這個(gè)問(wèn)題并為主機(jī)廠提供可視化數(shù)據(jù)支持的?

  四、目前的 CMS 芯片方案優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

  ●電子后視鏡(CMS)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，不僅法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尚未落地，CMS 系統(tǒng)的硬件和軟件技術(shù)還在不斷的升級(jí)當(dāng)中。什么樣的方案才能保證在滿足客戶差異化需求的同時(shí)，在較短的時(shí)間內(nèi)以相對(duì)小的開(kāi)發(fā)和硬件成本完成產(chǎn)品的升級(jí)和量產(chǎn)?

AMD Xilinx 車規(guī)級(jí)SoC 芯片產(chǎn)品系列