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  ADAS 市場受到 NCAP2020評定的推動，如今大多數(shù)OEM都擁有成熟的量產(chǎn)解決方案。NCAP路線圖已延長至2025年，幾乎每年都會增加新的要求。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、后置攝像頭和更寬的前視圖成為NCAP要求的關鍵功能。與此同時，雖然技術變得成熟且具有成本效益，但立法強制要求使用攝像頭系統(tǒng)，我們可以輕松預測前置攝像頭、后置攝像頭和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)將成為2025年汽車的標準配置楷模。

  開發(fā)者的困境與挑戰(zhàn)

  市場上的大多數(shù)智能攝像頭解決方案都采用不靈活的黑盒解決方案方法，這使得OEM和一級供應商難以應對不斷變化的市場需求并減緩開發(fā)速度。使用最新的深度學習解決方案添加外部硬件是最常選擇的，以符合NCAP要求，但通常無法達到系統(tǒng)BOM。

  在印度或中國等新興國家，挑戰(zhàn)更大，目標是趕上歐洲和美國的市場地位。因此，在中國開發(fā)新的ECU需要很短的上市時間，通常為1到1.5年。

  EagleCAM開放平臺交鑰匙解決方案

  瑞薩電子和LUPA一直致力于應對NCAP 2025帶來的挑戰(zhàn)。借助采用R-Car SoC的EagleCAM，瑞薩電子和LUPA推出了一種開放式交鑰匙解決方案，可提供靈活、高性能和最新的感知堆棧，同時縮短上市時間并降低物料清單(BOM)成本。

  圖 1：EagleCAM外部視圖

  隨著最近R-Car V3H的更新，新的交鑰匙解決方案進一步受益于高達3.7 TOPS的改進的CNN性能、實時域的ASIL-C能力、高達8兆像素的攝像頭支持和對RGB的支持-IR最新傳感器標準。EagleCAM具有預先驗證的硬件設計，可縮短達到批量生產(chǎn)所需的時間。

  客戶可以訪問提供更短周轉時間的一流感知堆?；蚧谛屡d技術的堆棧，使他們能夠最適合最新的市場需求。

  圖 2：EagleCAM滿足標準NCAP要求并提供擴展以包括后視和DMS應用程序

  圖 3：EagleCAM開放式軟件平臺和服務

  由組合芯片啟用的“一站式商店”

  除了R-Car SoC，EagleCAM還包括瑞薩電子的汽車電源管理IC (PMIC)，以進一步降低BOM成本。

  圖 4：采用瑞薩電子R-Car V3H和PMIC解決方案的EagleCAM硬件

  ? R-Car V3H電源解決方案的主要特點

  可編程輸出電壓、排序、I/O配置和安全配置提供了支持R-CAR V3H和范圍廣泛的SoC的靈活性

  具有多達16個外部輸入的集成12位SAR ADC可監(jiān)控內(nèi)部和外部信號，無需額外的系統(tǒng)ADC

  動態(tài)電壓頻率調(diào)節(jié)(DVFS)可調(diào)節(jié)輸出電壓以最大限度地降低功耗

  可選的擴頻時鐘可減輕EMI

  對R-Car V3H SoC激活的內(nèi)置支持簡化了SoC自檢程序

  圖 5：瑞薩電子為智能攝像頭系統(tǒng)的關鍵硬件組件提供“一站式服務”

  LUPA-Electronics GmbH

  LUPA-Electronics GmbH開發(fā)汽車安全系統(tǒng)，為汽車原始設備制造商和一級供應商提供交鑰匙解決方案。LUPA的使命是將技術推向市場，使我們的車輛安全、智能和駕駛樂趣。LUPA將最好的傳感、半導體以及獨特的感知和人工智能技術結合到行業(yè)領先的汽車安全和自動駕駛汽車解決方案中。它的第一個產(chǎn)品是EagleCAM，這是一個開放、靈活和可擴展的攝像頭平臺，適用于符合Euro NCAP和C-NCAP安全法規(guī)的前置攝像頭應用。LUPA總部位于德國柏林。