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  “自上海入夏以來，似乎氣溫每一天都會高過40°C，但即使如此，上海經(jīng)常還排不進(jìn)高溫地區(qū)前十的城市，這種極端天氣已經(jīng)影響到我們生活的每一天。”ADI中國區(qū)銷售副總裁趙傳禹在今日于南京召開的2022國際“碳中和”電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，以近來持續(xù)的高溫天氣切入，發(fā)表題為“零碳轉(zhuǎn)型路上的創(chuàng)新與責(zé)任”的主題演講。

經(jīng)測算，按照目前的氣溫上升速度，到2050年全球會有兩億人成為氣候難民。未來十年內(nèi)，氣候風(fēng)險也將成為企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險當(dāng)中排行前三位的因素，甚至高于供應(yīng)鏈的風(fēng)險。趙傳禹表示，為了減緩氣候帶來的影響，構(gòu)建一個更具可持續(xù)性的未來，ADI作為半導(dǎo)體領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商，在整個產(chǎn)業(yè)較早時候就提出了可持續(xù)發(fā)展框架。

  優(yōu)化ADI優(yōu)化運營，制定和執(zhí)行與氣候挑戰(zhàn)相關(guān)的目標(biāo)，確定如何去做節(jié)能減碳。ADI宣布推進(jìn)公司氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實現(xiàn)碳中和，到2050年實現(xiàn)凈零排放。更重要的是ADI不僅僅提出目標(biāo)，還制定了詳細(xì)的時間線，確保所有的目標(biāo)可以在預(yù)期的時間點之前能夠得以實現(xiàn)。

  o 在2025年，實現(xiàn)100%的可再生能源應(yīng)用于ADI制造工廠，截止2021年末已經(jīng)實現(xiàn)了39%;

  o 到2030年，實現(xiàn)ADI所有的生產(chǎn)廢棄物零垃圾填埋，截止2021年末已經(jīng)實現(xiàn)了了82%;

  o 到2025年，實現(xiàn)50%的水循環(huán)利用，截止2021年末已經(jīng)實現(xiàn)了23%。

  值得一提的是，ADI在2021年實現(xiàn)了與美信的合并，加之為滿足半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大幅增長的產(chǎn)品需求擴(kuò)大了自身的產(chǎn)能，這些都對實現(xiàn)既定的碳足跡承諾構(gòu)成了挑戰(zhàn)。但壓力之下，ADI依然堅守住了自己的時間線——如果按照每單位銷售額所產(chǎn)生的碳排放(即碳排放強(qiáng)度)來計算，相比于去年，2022年預(yù)計可以降低18%。引領(lǐng)ADI一直秉持著科技創(chuàng)新解決氣候問題，通過投資創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)，使得更多的應(yīng)用在技術(shù)上成為可能。

  能源領(lǐng)域，發(fā)電的耗能占所有的溫室氣體排放量的40%，如果使用綠色可再生的風(fēng)能、太陽能，其不穩(wěn)定的特性會給電網(wǎng)帶來巨大的負(fù)荷。ADI通過精密信號鏈技術(shù)，使得儲能系統(tǒng)在當(dāng)中可以提供一個更好的緩沖，目前已被廣泛應(yīng)用;

  出行領(lǐng)域，安全隱患和里程焦慮是目前電動車?yán)仙Ｕ劦膯栴}，而BMS技術(shù)扮演了一個關(guān)鍵的問題解決者角色。ADI早在14年前就開始投資BMS技術(shù)，通過四代產(chǎn)品的持續(xù)迭代，目前已經(jīng)做到了業(yè)界的精度最高且應(yīng)用最廣泛。2021年配備ADI BMS技術(shù)的車輛，減碳就已經(jīng)減少了將近1億噸，這1億噸相當(dāng)于1.2億英畝森林發(fā)揮的減碳作用;

  生產(chǎn)制造領(lǐng)域，ADI通過精密檢測和驅(qū)動技術(shù)，可以降低電機(jī)的能耗，使得現(xiàn)代化工廠的能耗平均降低高達(dá)30%;

  通信領(lǐng)域，ADI創(chuàng)新的收發(fā)器技術(shù)為Massive MIMO部署提供支持，僅僅是在減碳這一項，到2030年可以減少5億噸的二氧化碳排放;

  數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，ADI通過創(chuàng)新的電源管理技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的方式，能夠降低整個耗電量的0.5%到1%，如果把整個中國的數(shù)據(jù)中心放在一起，減小的這一數(shù)字意味著也許是一座小型城市所有居民一年的生活用電。

  合作技術(shù)創(chuàng)新不是一家公司能夠去解決所有的問題，ADI非?？粗卦趦r值鏈上、在生態(tài)系統(tǒng)上與合作伙伴的配合。就像如今的鋰電池產(chǎn)業(yè)，面對在電動車刺激下的需求激增以及隨之而來的巨量廢舊電池處理難題，如果可以延長其使用壽命，就能夠大大降低對原材料的消耗，進(jìn)而幫助我們減少碳足跡?；?/span>ADI無線電池管理系統(tǒng)的技術(shù)和平臺方案，用戶通過全程無線實時的電池數(shù)據(jù)監(jiān)測，可以做到全生命周期的電池安全和性能監(jiān)測。無線BMS不僅可減小電動汽車的尺寸、重量和材料成本，省去線束還可實現(xiàn)電池組的機(jī)器人組裝和拆卸，提高電池過渡到梯次利用的效率。而電池梯次利用可使電池的使用壽命又延長6-30年，有效助力了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對鋰電池全價值鏈做出貢獻(xiàn)。

  在論壇后續(xù)的圓桌討論中，ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇與其他嘉賓共同探討了碳中和“東風(fēng)”下的電子產(chǎn)業(yè)機(jī)會，尤其是在能源領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源也是實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，而新能源的引入離不開生產(chǎn)-運輸-利用這個能源循環(huán)體系。ADI有非常廣泛的客戶分布在這個循環(huán)體系中，例如光伏風(fēng)電、儲能、特高壓輸配電等，ADI愿意與大家共同合作去推動新能源發(fā)展，為綠色轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

  針對ADI承諾到2030年實現(xiàn)碳中和，到2050年實現(xiàn)凈零排放的公司氣候戰(zhàn)略，蔡振宇同樣從技術(shù)引領(lǐng)、運營優(yōu)化、生態(tài)合作三個角度做了進(jìn)一步的闡述。此外，ADI的客戶在工業(yè)、能源、交通行業(yè)廣泛分布，這些都與綠色低碳發(fā)展息息相關(guān)，ADI能通過BMS、精密檢測和驅(qū)動技術(shù)、智能樓宇等多樣化的創(chuàng)新解決方案，提高各領(lǐng)域的能源使用效率。

  從整個產(chǎn)業(yè)的碳中和與能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程來看，蔡振宇強(qiáng)調(diào)了持續(xù)投入與技術(shù)引領(lǐng)的重要性。而在能源轉(zhuǎn)型的大勢下，市場對半導(dǎo)體技術(shù)的需求也日益增長，ADI除了利用現(xiàn)有的國際半導(dǎo)體供應(yīng)鏈體系，保證產(chǎn)品高質(zhì)量生產(chǎn)供應(yīng)，另一方面也積極與本土供應(yīng)鏈伙伴合作，逐漸覆蓋制造、封裝和測試，建立一套完備又靈活的供應(yīng)體系，保證客戶的需求。